一汽丰田断臂求生，持续限产5个月？
2023-11-15
图片来源：一汽丰田微博
作者 |武凯 起源|时代财经APP(ID：tf-app)
近日，“一汽丰田代理合作伙伴的一封信”一汽丰田汽车销售有限公司(以下简称一汽丰田)表示，一汽丰田汽车销售有限公司(以下简称一汽丰田)将通过减产帮助经销商减轻库存和经济压力。
“一汽丰田一直密切关注当前严峻的环境，积极研究和彻底解决代理合作伙伴的库存和经济压力。”一汽丰田在信中说：“通过一系列的大幅下行调整，可以彻底改善代理合作伙伴的库存压力和经济压力，保证代理合作伙伴健康良好的经营姿态。”
11月8日，一汽丰田相关负责人向时代财经验证了上述信函的实际情况，称这是基于当前行业竞争环境。
“一方面，我们认识到代理商在资本、库存、利润等方面的实际压力，努力确保年终销售质量；另一方面，在控制今年销售和合理利润的前提下，我们也可以调整明年再次上升的姿势。”负责人告诉时代财经。
北方工业大学汽车工业创新研究中心主任、教授纪雪红认为，在生存压力加大的情况下，一汽丰田限产有利于适应市场需求。“在市场供需关系方面，限产有利于防止商品大幅降价，减少库存过多对利润的不利影响。”
一
限产逃生
一汽丰田限产将持续5个月。
具体来说，在10月和11月大幅下调生产的前提下，一汽丰田将于12月至明年2月再次大幅下调生产：12月分数将下调至66000台，明年1月分数将下调至60000台，2月分数将下调至38000台。9月份，一汽丰田在中国的销量为7.8万台。
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一汽丰田表示，产量调整旨在减轻代理商的压力，确保终端销售质量。
“目前一汽丰田的绝对库存只有1.1个月左右，距离历史上的库存高峰还有很长的路要走。”一汽丰田相关负责人向时代财经表示:“但价格下跌过于严重，销售端尽量避免代理库存车资本成本，减轻代理盈利压力。”
据界面新闻报道，目前一汽丰田库存车多集中在济南等二三线城市，北京、上海等地受影响较小。
事实上，随着今年自主品牌汽车零售销售份额的增加50%，许多国内合资汽车企业在销售端面临着越来越明显的压力。
一方面，合资市场销量持续下滑。根据乘联最新数据，今年9月合资零售销量67万台，同比下降12%。其中，日本品牌零售份额为16.6%，同比下降1.1％。
另一方面，品牌经销商的库存和销售压力继续增加。10月底，中国汽车流通协会表示，目前代理商的经营状况不如预期。今年10月，经销商47.2%的任务完成率为60%至80%；19.1%的经销商表示，年度任务只有一半左右完成，年度任务目标差距较大。
“一些品牌渠道网络太密集，虽然制造商的销售增长，但代理商的销售通常不会增加而是下降。”中国汽车流通协会表示：“为实现年度任务目标，获得年终回扣，代理商降价促销，新车价格持续下跌，利润压力持续。”
在这种情况下，许多制造商和方法已经开始改善库存。乘联强调，自去年12月至今年9月，厂家和渠道不断去库存55万台，减缓了渠道库存压力。
纪雪红认为，一汽丰田可能更注重利润水平，而不是汽车销量。“限产会在一定程度上影响汽车销量，但有利于控制产品报价，降低终端价格持续下跌对公司利润的影响。”
二
加快丰田在中国的转型
限产降压后，丰田在中国的销量值得关注。
根据乘联会的数据，一汽丰田今年1-9月零售总额为58.5万台，是前三季度唯一一家完成零售增长的合资汽车公司。但今年一汽丰田累计销量增长非常有限，只有0.8%。
针对今年的年度销售估计，一汽丰田向时代金融公司表示“年底的预测与去年持平或略有下降”。
广汽丰田在华另一家合资汽车公司的销量有所下降。广汽集团产销快报显示，今年1月至10月，广汽丰田总产量为76.4万台，较去年同期下降9.4%。与此同时，广汽丰田今年的累计销量也从去年同期的84.6万台下降到了76.7万台，下降了9.3%。
业内人士认为，电动产品布局不足是丰田两家合资企业今年销量难以提升的核心原因之一。
“近年来，电动汽车的优势越来越明显，汽车工业也在加快电气化转型。”纪雪洪对时代财经说：“但与自有品牌相比，丰田在华合资企业转型缓慢。”
公开数据显示，丰田在中国的电动车型大多是bZ3、bZ4X。根据汽车之家的数据，9月份这两款车型的总销量为4361辆，仅占丰田两家合资企业当月销量的2.7%。
在此背景下，丰田表示，将通过一系列对策加快中国智能化和电气化的发展，以增强中国的竞争力。
今年8月，丰田是中国最大的研发基地——丰田汽车研发核心(中国)有限公司改名为丰田智能电动汽车研发基地(中国)有限公司（IEM by TOYOTA）；与此同时，中国现有三家合资研发公司(一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田电瓶车科技公司)工程师相连，并被派往IEM主导开发项目；此外，丰田还在加强电动汽车在中国的研发，扩大当地供应商。
“我们也将在中国市场尽最大努力。
“我们也将在中国市场尽最大努力。”丰田中国本部长上田达郎对此表示：“通过IEM by 以TOYOTA为基础，推动本土研发，快速开发，给予中国客户满意、有竞争力的产品。此外，中国的研发成果和经验不仅将用于中国市场，还将反馈国际市场。”
此外，一汽丰田向时代财经表示，为了提高市场表现，一汽丰田将努力调整汽车系统结构，提高TNGA-K平台高回报汽车系统的比例。并以广州车展为契机，公布全新的TNGA-L平台和TNGA-F平台高级车，提升产品竞争力。
业内人士认为，短期限产将有助于缓解制造商和代理商的业务压力。但从长远来看，有效的产品布局是丰田在中国可持续发展的必要前提。如何在电气化时期占据一席之地？市场正在等待丰田的回答。
